We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
قالت وزارة الصناعة الصينية إنها قد تخفض مؤقتًا الحصص المصممة لزيادة إنتاج السيارات الكهربائية ، في محاولة لمساعدة مصنعي السيارات في أكبر سوق في العالم على إنعاش المبيعات التي تضررت بشدة من وباء فيروس كورونا. .
لدى الصين بعض القواعد الأكثر صرامة في العالم فيما يتعلق بإنتاج مركبات الوقود الأحفوري لأنها تكافح المستويات غير الصحية من تلوث الهواء في مدنها المزدحمة.
ذكرت وكالة رويترز أن صانعي السيارات في الصين مطالبون بصنع مركبات طاقة جديدة (NEVs) ، بما في ذلك السيارات الكهربائية بالكامل ، والهجينة الموصولة بالكهرباء وخلايا وقود الهيدروجين ، لكسب "نقاط" لتعويض جزء من النقاط السلبية في تلك المتكبدة عند إنتاج مركبات ذات محرك احتراق داخلي.
بناءً على الوضع الحالي ، قالت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في سياسة يمكنها تعديل الحصص مؤقتًا والسماح لشركات صناعة السيارات باستخدام النقاط الخضراء التي يولدونها العام المقبل لتعويض نقاطهم السلبية هذا العام.
يرى مسؤولو الصناعة أنها خطوة داعمة ، حيث يمكن لشركات صناعة السيارات إدارة إنتاج المركبات بشكل أفضل مع تأثير أقل على السياسة.
ذكرت رويترز حصريًا عن مناقشة السياسة في أبريل ، نقلاً عن أشخاص مطلعين على الأمر.
كما أبلغت المصادر وكالة الأنباء أن الصين ستؤخر تنفيذ بعض قواعد الانبعاثات ستة أشهر ، وهو ما أكده لاحقًا مخطط الدولة في شرق البلاد.
من المرجح أن يسمح التخفيض المؤقت في حصص NEV للشركات بتأخير إطلاق النماذج ، التي لديها تكنولوجيا أغلى من المركبات التقليدية ، كما أنها تثنيها عن التسويق القوي.
في الوقت نفسه ، أعادت الصين تصنيف المركبات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء لتلقي معاملة أفضل من البنزين أو الديزل بموجب قواعد السيارة النظيفة الجديدة ، مما يسهل على شركات صناعة السيارات الوفاء بالحصص البيئية وتقديمها المزيد من الخيارات.
دفعت هذه القواعد صانعي السيارات المحليين والدوليين ، بما في ذلك تسلا وفولكس فاجن ، إلى إنفاق مليارات الدولارات على تطوير وإنتاج سيارات الطاقة الجديدة (NEVs) ، مثل السيارات الكهربائية بالكامل ، والهجينة الموصولة بالكهرباء ، وخلايا الوقود. وقود الهيدروجين.
تختلف التكنولوجيا الهجينة التي تعمل بالكهرباء عن المركبات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء.
ومع ذلك ، فقد تم انتقاد نظام النقاط الخاص بها للمصنعين لتقديم حوافز قليلة لشركات صناعة السيارات لتحسين كفاءة سيارات البنزين.
تسمح السياسة التي نشرتها وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية لشركات صناعة السيارات بتصنيع المزيد من السيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء بشكل تدريجي وعدد أقل من السيارات الكهربائية الأكثر تكلفة من عام 2021 إلى 2023.
لا يزال يُنظر إلى مثل هذه السيارات الهجينة على أنها تعمل بالوقود الأحفوري ، ولكن سيتم إعادة تصنيفها على أنها "سيارات ركاب موفرة للوقود".
بشكل ملحوظ ، سيكون عدد النقاط السلبية المتكبدة لصنع السيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين أقل من السيارات التي تعمل بالبنزين فقط.
يمكن أن يشهد هذا استبدال المزيد من تلك السيارات التقليدية بالبنزين والكهرباء الهجينة ، وفقًا للخبراء ومسؤولي الصناعة ، لأنه عندما ينتج صانعو السيارات تلك السيارات الهجينة ، لن يكون لديهم نفس العدد من السلبيات لتعويضها.
تتوقع الصين أن تمثل NEVs حوالي ربع جميع المركبات المباعة في البلاد بحلول عام 2025.
